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2025 年全球重卡市场 “油气电” 结构中，柴油仍占据 53% 的主导份额。这种坚守源于其不可替代的优势：在长途干线物流中，柴油重卡的续航可达 1500 公里，而同级燃气车仅 800 公里；每公里运营成本比电动重卡低 0.8 元（按年运营 15 万公里计算）。
中国柴油重卡市场呈现鲜明地域特征：西北矿区依赖 500 马力以上车型，珠三角城际物流偏好 4×2 驱动形式，长三角冷链运输则普遍加装独立燃油加热系统。欧洲市场则因欧 7 标准推动，2025 年新上市柴油重卡必须将氮氧化物排放量控制在 60 毫克 / 公里以下，较欧 6 标准降低 25%。
但挑战已然显现：当油气价差缩窄至 2 元 / 升以下时，燃气重卡的 TCO（全生命周期成本）优势开始显现。康明斯数据显示，年运营 13 万公里以上的车队，选择燃气车可节省 15% 成本。这种替代趋势在短途资源运输领域尤为明显。
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