蔚来ET5（参数丨图片）实车，定位中型，定价瞄准特斯拉，而非比亚迪海豹

如果未来回头看现在的汽车消费市场，可能会把2022年定义为燃油车到新能源车的关键过渡年份，今年能明显感觉到新能源车越来越强势，比亚迪4月份拿下了品牌销量第一，而在最近的粤港澳大湾区车展上，新能源品牌展台显然也比传统燃油车展台更热闹。蔚来ET5毫无疑问是今年比较重磅的一款新能源轿跑车，尺寸定位属于中型B级，不过定价相当高调，起步32.8万，最强的150度电版本完全有可能超过40万。

如果只是盯着尺寸研究性价比，这款蔚来ET5相对比亚迪汉或者比亚迪海豹确实显得价格有点飘，因为车身总长4790mm，轴距2888mm，对比之下比亚迪海豹轴距长达2920mm，所以在空间表现方面，蔚来ET5相比其他国产同价位车型不占优势。

不过从设计的高级感来评判，蔚来在细节处理方面会更顺眼，整部车的点评比例相当协调，前脸灯光处理采用了分体样式，车身侧面采用隐藏式门把手，搭配很流畅的轿跑掀背车顶。尾部分层贯穿时灯光比海豹看着舒服，无框电吸门也是高级感的来源。

作为起步较早的新势力品牌，蔚来汽车内饰向来走的是简约路线，ET5也没有过分去追求新鲜感，保持了较为统一的中控台面风格，小尺寸数字液晶仪表盘搭配大尺寸中控导航竖屏，台面正中间单独设计了一个交互机器人。乍一看车内比较简单，实际上配置很强，音响系统包含了23个扬声器，功率达到1000瓦，19项辅助驾驶功能将提升智能化用车体验。

这款车之所以起步价格门槛远远高于比亚迪海豹，很重要的原因是动力性能配置没有采用阶梯化策略，比亚迪海豹入门版本只是150千瓦单电机，儿子款蔚来ET5入门就提供了双电机四驱，综合输出达到490马力，所以最低配就可以达到4.3秒破百的高性能表现。

价格差异主要体现在续航里程方面，入门低配车型提供的是75度电池组，可以带来cltc标准工况550公里巡航，100度电的版本续航将超过几百公里，更夸张的150度电版本是有标杆意义的，续航里程有望超过1000公里。

所以总结来看这款蔚来ET5瞄准的竞争者是特斯拉model3，而不是20多万价格区间的比亚迪海豹，实际仔细看完配置参数之后，也会感觉蔚来汽车并不算智商税，完全符合一分价钱一分货的道理，看似是贵了一点，起步就在30万以上的区间里，不过得到的配置确实更强。

问题来了，你觉得蔚来ET5定价贵了吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。